怎么样检测汽车是否烧机油


  所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。


  机油进入燃烧室而导致“烧机油”无外乎两种原因:一是汽缸活塞与汽缸缸筒间隙过大,导致机油从缸底窜入燃烧室;二是气门油封有损坏,机油从汽缸上部进入燃烧室。


  首先:气门导管泄漏机油


  车辆起动时排气管冒蓝烟,发动机工作一段时间后排气管排烟颜色恢复正常。这种情况说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的。最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成成机油泄漏,进而渗入燃烧室所至。


  其次:气门外进入燃烧室


  排气管在正常工作时冒蓝烟,而加机油口并无脉冲蓝烟。这种情况说明活塞与缸壁的密封良好,极有可能是从气门外进入燃烧室,可能是由两个方面的原因造成的;一是气门杆磨损过量或气门杆油封失效,使气门室内的机油被吸入燃烧室;二是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反,使机油随可燃混合气体经进气管进入燃烧室。


  再次:活塞密封进入燃烧室


  排气管冒蓝烟,同时可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种现象说明机油燃烧后的废气漏税入曲轴箱,并从加机油口脉动冒出,可初步判定活塞连杆组密填充效果不好,活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题,都会使用权活塞环产生泵油现象。


  你可以通过千公里机油的消耗量来判断,国家推荐标准是,机油消耗量超过0.3升/1000公里即为烧机油。另外,从各种烧机油情况来看,德国玛蒂大致可以划分为三种:凉车烧机油、急加速烧机油、随时烧机油,其判断方法如下:


  1、凉车烧机油:冷车启动时出现的烧机油情况。


  判断方法:将车辆停放一晚,在早晨第一次着车时,观察所排出的尾气。如果尾气为较浓的蓝色烟雾,说明车辆已经存在烧机油的现象。如果在热车之后,蓝色烟雾消失,则这类烧机油属于凉车烧机油。

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  2、急加速烧机油:在转速急速攀升的时候出现烧机油情况。


  判断方法:热车之后,无论是急加速还是怠速过程,只要转速急速攀升,排气管就会有蓝色烟雾排出,说明车辆存在烧机油现象。


  3、随时烧机油:无论什么情况,启动车辆便出现烧机油现象。


  判断方法:一旦启动便可以看到蓝色烟雾,此时发动机烧机油情况已经相当严重,甚至有可能存在安全隐患。


  烧机油并非绝症,而且烧机油完全是可以预防的,预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单,一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F,保持燃油系统清洁,抑制积碳,提升燃烧效率;二是在机油中加入玛蒂M,提升机油性能,如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大,减少发动机脏污,避免磨损,这样解决了燃油和机油品质差的问题,以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油,关键要学会预防。


  烧机油和漏油,是很多车容易出现的毛病。还是提前预防的好,网上有很多办法,比如加玛蒂M预防烧机油,加玛蒂DS预防漏油。很多信息真真假假,自己要学会辨别和判断,别人的意见仅供参考。


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